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| 1 | 铝车轮旋压模具设计的热膨胀系数确定显示文摘铝车轮旋压模具的首选材料为H13钢,H13钢价格较高,为了降低模具的制造成本,在不影响旋压模具强度和硬度的前提下,旋压模具材料选用5CrMnMo钢,变更后的旋压模具热膨胀系数与H13钢的热膨胀系数存在差别,影响了旋压模具与毛坯的配合。为了重新制定旋压模具设计的热膨胀系数,对5CrMnMo钢旋压模具进行了物理试验和数值模拟分析,确定了旋压模具设计的热膨胀系数。试验结果表明:模具材料选用5CrMnMo钢后,模具的热膨胀系数定为1.0064较为合理,可以大大降低车轮变形程度,提高材料利用率。 | 张立娟 | 2014 | 锻压技术2014，39，3： | 6 |
| 2 | 铸旋铝合金车轮短流程制造工艺的试验研究显示文摘为了提高材料利用率、降低制作成本,对铸旋铝车轮的制造流程进行了重新设计,取消了铣平台、预机加等工序。对压铸飞边的影响效果、无飞边压铸毛坯的结构设计、旋压工艺的改进和优化、热处理工艺试验等方面进行了研究。试验结果说明:通过优化压铸模具和毛坯结构设计,取消了预机加工序,所生产毛坯不会产生对产品质量有安全隐患的飞边,旋压工序由3道次改为4道次,仍能完成毛坯旋压;同时,旋压后高温毛坯取消了冷却环节而直接进行热处理,从而实现了车轮的短流程工艺。 | 张立娟 常海平 凌绍华 马婧 | 2014 | 锻压技术2014，39，5： | 5 |
| 3 | 一种铝合金轮毂铸旋成形工艺显示文摘介绍了铝合金轮毂铸旋成形工艺技术,铸旋工艺能够满足铝轮毂的高强度、轻量化要求,是未来铝合金轮毂工艺发展的主要方向之一。从铸旋生产背景、流程、铸旋工艺原理方面进行了介绍,并着重对影响旋压工艺的多种因素、参数设置及工艺优化进行了重点分析和说明,为铸旋成形工艺的研究提供了参考方向。 | 常海平 | 2012 | 锻压装备与制造技术2012，47，4： | 5 |
| 4 | 感应加热在铸旋铝合金车轮中的应用显示文摘目的提升铸旋铝合金车轮的制造技术,探索铸旋车轮的制造短流程工艺。方法采用感应加热的方式取代传统工业炉对毛坯加热,并进行了试验研究。从感应加热理论、室温和200℃毛坯加热后的温度变化、旋压后的毛坯组织和机械性能方面进行了详细的分析。结果旋压后车轮的屈服强度能够达到180 MPa,抗拉强度能够达到280 MPa以上,温度能够满足目前360~400℃的旋压工艺需求。结论为今后实现铸旋铝合金车轮的制造短流程和工艺规划提供了重要参考。 | 常海平 李昌海 万奇亮 | 2016 | 精密成形工程2016，8，2： | 4 |
| 5 | 铸旋铝合金轮毂旋压模具设计及压料方式研究显示文摘铝合金轮毂的成形方法备受业内人士关注,介绍了铝合金轮毂采用铸旋法的优势,结合有限元模型对旋压模具设计及压料方式进行了分析,旨在说明铸旋法的优势。 | 于德美 | 2017 | 民营科技2017，，12： | 3 |
| 6 | A356铝合金轮毂铸旋新工艺的应用与毛坯设计显示文摘阐述了铝合金轮毂铸旋新技术的应用及发展,制定了铝合金轮毂铸旋新工艺的工艺流程并介绍了其工艺原理。结合轮毂轮辋旋压变形过程,通过实物设计和分析,提出了铸旋铝合金轮毂毛坯的设计流程,确定了设计前后的体积比为(1.03±0.1)∶1,制定了旋压前毛坯造型的设计规范。铝合金轮毂铸旋新工艺综合了低压铸造和旋压加工的优点,极大地提高了轮毂的精度、强度。 | 姬广欣 周起涛 薛艳菲 | 2019 | 模具技术2019，，2： | 3 |
| 7 | 铝车轮旋压模具优化设计显示文摘对铝车轮旋压毛坯在高温受力情况下进行了有限元数值模拟,结果表明,传统模具设计不能避免车轮的旋压变形,而新型模具设计能够有效防止车轮变形。对新型模具进行了试验验证,为模具设计优化提供了依据。 | 张立娟 | 2012 | 制造技术与机床2012，，5： | 3 |
| 8 | 影响A356铝合金车轮旋压成形品质的因素分析显示文摘从铸旋铝合金车轮的热旋压成形工艺出发,分析了A356材料强韧化原因,分析表明:热塑性变形可成为A356铝合金强韧化的新途径,以此为基础发展的铸旋成形工艺可满足汽车轮毂进一步轻量化的要求。分析了影响车轮旋压成形的温度、毛坯形状、模具结构等因素,对稳定旋压成形工艺具有实际指导意义。 | 刘智冲 常海平 张立娟 | 2012 | 精密成形工程2012，4，3： | 2 |
| 9 | 热旋压对铝车轮轮辋性能影响的试验研究显示文摘从旋压总变形量对轮辋的机械性能进行了试验分析,得出:热旋压变形对轮辋的延伸率影响最大,当变形量超过30%时对其影响效果显著;同时,各旋轮的道次减薄率对轮辋组织性能有较大影响。 | 张立娟 | 2012 | 制造技术与机床2012，，7： | 2 |
| 10 | 浅谈铝合金铸旋轮毂的减重设计方法显示文摘随着我国汽车行业的不断发展,现代车辆更加重视轻量化。基于此,本文主要针对铸造铝合金的强韧化展开研究,并介绍了铝合金轮毂的铸旋技术,分析铸旋工艺在铝合金轮毂减重设计中的应用。分析证明,应用热塑性形变韧化铝合金铸旋轮毂能够满足当前我国汽车轮毂工艺的轻量化需求。铸旋工艺在铝合金铸旋轮毂中的应用能够优化汽车车轮的各项性能指标,具有减重的优势,同时能够实现车辆的高强度。应用铝合金铸旋轮毂的减重设计能够使汽车制造完成后具有更佳的市场竞争力。 | 李颖 王琼雅 白飞 | 2019 | 中国设备工程2019，，8： | 1 |
| 11 | 铝车轮旋压水冷工艺研究显示文摘为了防止铝车轮毛坯经热旋压后发生轮辐变形,对车轮材料进行了热塑性试验,并对旋压前毛坯进行了水雾冷却模拟及试验验证,结果表明:旋压最佳温度区间为340~400℃;毛坯温度降低到320℃以下能够有效地解决车轮轮辐变形,为旋压工艺优化提供参考依据。 | 张立娟 常海平 李国会 | 2012 | 制造技术与机床2012，，6： | 1 |
| 12 | 矿山车轮辋旋压工艺研究显示文摘提出了一种新的矿山车轮辋成形工艺,并分析了该加工工艺的特点,加工中工艺参数的选取对成形结果的影响。针对该类制件的特点,对比原有的加工工艺,提出了翻边成形法兰+强旋压成形筒体锥段的旋压成形工艺方法,得到了质量更加良好的零件。 | 崔旭昌 苟长平 夏丽 姜妍 黄永忠 | 2018 | 模具制造2018，18，3： | 0 |
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