| 10 | 采用气门升程和正时全可变系统UniValve改进4缸汽油机的研究显示文摘介绍了气门升程和正时全可变系统UniValve的单缸机初步试验结果和2.0L4缸汽油机的热试结果^[1,2]。该发动机气缸盖被装有气门升程和正时全可变(VVTL)系统UniValve的新型气缸盖所代替。发动机其他的参数及部件没有改动,以研究发动机仅将普通的进气门机构换成全可变气门机构UniValve之后性能的变化。VVTL发动机的负荷可以通过普通节气门控制,或不用节气门,只通过气门升程和气门开启期的变化进行控制。发动机装在动力测试台架上,常规量产发动机的扭矩特性、功率输出、原始排放以及燃油耗被直接测量出来,并与VVTL发动机进行比较。VVTL发动机使用了两种负荷控制策略。两个相邻的进气门用不同的升程可以提高进气涡流强度。这种进气门相位调节对于部分负荷燃油耗和排放影响也在UniValve发动机上进行测定。使用特殊设计的可旋转偏心控制轴,发动机不同的气缸组可以工作在不同的负荷下,例如针对一个给定的负荷点,一个特定的气缸组工作在低负荷下,而其他的气缸组工作在高负荷下。这一负荷控制策略被称为“分缸负荷控制”。因此在较高的部分负荷时可以获得更高的效率和更低的燃油耗。 | Flierl R | 2008 | 国外内燃机2008，40，6： | 0 |
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